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記者戴玉翔／台北報導

台股今（4）日在大型權值股領軍下，盤中最高來到17636.11點，台股終盤上漲70.13點，漲幅0.4%，收在17623.89點。其中「面板股」備受投資人關注，外資更是大買群創7.5萬張，最終群創、彩晶以漲停作收，友達終盤漲幅也達9.6%。對此，永誠國際投顧分析師劉良梅表示，面板股現階段處於「利多利空交雜」，從基本面來看整個面板產業，並不適合做為長線投資，今日的大漲，也視為跌深後的反彈。

由於群創公布第2季合併營收新台幣932億元，營業淨利為238億元，稅後淨利214億元，為歷年單季最高，每股盈餘2.05元。展望第三季，群創表示，需求端進入傳統備貨旺季，供給端因受限供應鏈缺料而限制部分產能，整體供需健康。

劉良梅表示，面板股今日全力大反攻，就是因為群創財報太過亮眼，但是面板股現階段處於「利多利空交雜」，市場上也出現不同的聲音，先前外資陸續對友達、群創展開降評，但是國內大型投顧卻重申友達目標價43元，引發外界討論。

但外資降評並非沒有原因，主要還是因為面臨電視面板報價修正產生的壓力。研調機構群智諮詢指出，第三季雖是傳統旺季，但受歐美逐步解封影響，高漲的價格回歸理性，且電視品牌對面板備貨策略趨向保守，8月面板價格恐下滑。顯示器供應鏈顧問公司（DSCC）也在最新報告預測中表示，32、40、43吋等中小尺寸電視面板價格將開始下跌，尤其32吋預期將下跌22.7%，跌幅最大。

劉良梅表示，「從基本面來看整個面板產業，並不適合做為長線投資，短線上的反彈主要是因為它跌深了，雖然有財報的利多，但投資股票還是要從長遠來看。以友達為例，在5/31也是一根漲停，但之後就開始進行回檔，而今日的大漲，也視為跌深後的反彈。」

至於手中有面板股的投資人，劉良梅建議，若是逢彈無法卻無法站上前波6/1反彈高點，投資人就可以考慮做調節。

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在2020年疫情肆虐全球，對各地經濟皆造成影響，但臺中的房市卻逆向成長，湧入很多投資熱錢，為什麼會有這樣的情形？臺中房市的熱度因何而起？接下來讓我們一起看看樂居創辦人的精闢分析。

■ 臺中新成屋漲幅最大

樂居根據實價登錄資料整理了一份數據，可以看到0-5年屋齡的新建案漲幅排名， 是第一名、第二名是 、第三名是 ；這個統計有一個有趣的地方，房價漲幅前三名的城市都是重點發展科學園區的地方，可見工作機會和薪資水平會直接影響到房價。

而影響臺中的房價漲幅最大的因素，我們認為有以下3點：
1. 科學園區：臺積電提供高薪就業機會，帶動臺中科學園區發展。
2. 交通建設：在臺74線及捷運綠線通車的加持下帶動區域發展。
3. 都市縫合：臺中的重劃區沿著2個舊市區中間分佈發展，縫合舊市區。

接下來就讓我們來針對臺中市做一個全面的區域解析。

■ 臺中以臺74線為界分環內、環外

臺中以大肚山為分界，西邊為海線、東邊是山線。山線的部分，還可以依照臺74線來劃分，劃分為環內和環外，環內是主要的居住區，環外是主要的產業區：
1. 環內：臺74線環內為舊的臺中市中心，是臺中的精華區、多為住宅商業區，生活機能好，房價較高。
2. 環外：產業園區都在環外， 、 、 、 、 ......等以往臺中的衛星城市環繞。

■ 產業穩健提供高薪就業人口支撐房市

臺中的產業帶繞著臺74線外圍發展，提供穩定高薪就業機會，支撐基本面、拉擡房市發展。而臺中除了服務業是隨著商業區分佈，大量的就業人口大部份集中在這3種類型：

1.科學園區/工業區：包含有臺積電進駐的臺中科學園區、有大立光進駐的臺中工業區和、友達進駐的中科後裏園區以及潭子加工區、豐洲科技工業園區。

3.大型醫院：3大醫院有榮總、中國醫藥大學附設醫院和中山醫學大學附設醫院，除了提供穩定就業人口之外，加上臺灣社會老齡化，醫療需求增加，也會帶動周邊就業發展，集中較多的就業人口在醫院附近。

■ 臺中的交通發展現況：

臺中最重要的交通幹道是臺74號，另外除了高鐵之外還有已經通車的捷運綠線，以及規劃中的藍線和橘線，接下來讓我們來介紹一下臺中未來交通發展的脈絡，以及對臺中帶來的影響。

一、和國道的連結緊密

臺中和國道的連結非常緊密，尤其是國道1號的部份，有7個交流道與市區串聯，這樣的好處在於整體發展非常快速，壞處就是會變得容易塞車。

而臺中的主要交通幹道可以分2塊來看：

1. 公路：臺中主要的道路有國道1號、國道3號以及濱海線臺61線，但對市民而言最重要的命脈是臺74線，它是臺中市區開車最重要的快速道路，解決了很多塞車的問題。
2. 主要幹道：從北到南有中清路、臺灣大道和向上路這三條，中清路經過水湳、臺中機場到海線，是未來捷運橘線的道路；臺灣大道穿越西屯經過中科到海線，是未來藍線捷運的途徑；向上路則是穿越南屯經過臺中精密機械園區再到海線。

二、捷運綠線連結高鐵和市區：

當捷運只有一條的時候對通勤的助益不是很大，等未來可以完成整個捷運路網的串聯之後價值才可以體現。但臺中目前已經通車的捷運在名義上有以下2條：

1. 綠線：從北屯通往高鐵烏日站，對外地人的幫助很大，提供乘坐高鐵想進市中心的人更多便利，也連結了高鐵站和市區。

2. 紅線(臺鐵捷運化)：從豐原通往烏日，臺鐵捷運化就是增加班次以及增加車站間的密集度，運用原本的臺鐵軌道路線希望來達到捷運的輸運效果。

其實紅線對通勤效益的幫助不大，很多人坐紅線是為了從豐原搭車到臺中市區，對他們來說是多增加站點和通勤時間，紅線的幫助在於高架化把之前被軌道阻隔的都市縫合起來，促進都市發展。

三、捷運路網的規劃和影響的受惠區：

臺中的捷運目前完工的只有綠線，接下來我們來看看整個捷運路網完整規劃之後，哪些區域會是受惠區：

1.綠線：

行經 、 、 、 、 、 ，後端站點的北屯和烏日的房價拉擡效果比較明顯。

2. 藍線：

行經 、 、 、 ，這些都是臺中的精華區，接下來是海線的 和 ，當藍線蓋好之後，受惠的區域會是海線的城市和東區，一樣是端點的部份。

3. 橘線(臺中機場捷運線)：

行經 、 、 、 區、 、 、 、 跟 ，橘線主要溝通的是山城區、霧峰、大裏到水湳轉運站，主要受惠區會在端點的大裏、霧峰和西屯的水湳轉運站到大雅這個區塊。

以上會一直強調捷運的端點站會是主要受惠區，主因在於捷運拉近了端點站和市中心的距離，當外圍或偏遠的區域到市中心變容易後，房價自然會上漲。因此捷運末端點的房價漲幅反而是比較值得期待的。

四、高鐵會成為臺中重要的轉運中心：

新竹和桃園的高鐵站在發展起來之後都成為重要的商業中心，但在臺中 我們認為它將會是未來臺中的轉運中心，主要原因有以下3點：

1. 看法轉正面：一開始因為烏日高鐵站不在市區，普遍評價不高，但隨著高鐵營運越來越好，臺中人對於高鐵的看法也都轉趨正面。
2. 外縣市的捷徑：外地人到臺中最快的方式是搭高鐵到烏日站，在捷運綠線通車後還可以轉捷運到市區，便利度提升。
3. 高鐵腹地被切割：由於地理位置的限制，烏日高鐵站附近的商業區被筏子溪、烏溪跟臺鐵圍住、發展受限，因此成為商業中心的機會不高。但是高鐵站還是外地人來臺中的第一站，所以它未來還是會成為重要的轉運中心。

■ 臺中的房價價格區間：

目前臺中的房價我們可以對照上圖分成5個級別來看：

第一級-蛋黃區(35~45萬)： 、 、 、水湳經貿園區、 、 。

第二級-蛋白區(30~35萬)： 、 、 、 、 、 、 、十四期、十三期。

第三級-蛋殼區(25~30萬)： 、 、十一期、 、 。

第四級+環外(20~25萬)： 、 、 、 、 、 。

第五級(1字頭)：海線。
 

那在下篇的部份，我們會為大家針對「水湳經貿園區、十三期、十四期和 」這幾個重點區域，做比較詳細的解析！

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